El ´Wind Peak´marca nuevo hito en La Luz.

El ` Wind Peak´marca nuevo hito en La Luz


Es el buque más moderno y especializado en la instalación de parques eólicos. Partió desde la Ciudad del Cabo en Sudáfrica y va a Rotterdam.

El buque de bandera danesa ‘Wind Peak’ marca un nuevo hito en el puerto de Las Palmas. El barco, especializado en la fabricación e instalación de molinos eólicos en el mar, ha llegado al puerto procedente de Ciudad del Cabo en Sudáfrica, tras partir de China y se dirigirá a Rotterdam, donde recogerá material par instalar un parque eólico en el Mar Báltico. Se encuentra atrapado en el muelle Reina Sofía sur, junto a los buques perforadores.

Llega a La Luz desviado por la crisis del Mar Rojo para recargar combustible y hacer un pequeño mantenimiento en su principal grúa, con capacidad de carga de más de 2.600 toneladas a 46 metros. Además también hará un cambio de tripulación y retirará residuos.

El buque, bautizado y puesto en navegación este año, es el primero de su clase y la más reciente incorporación a la flota de la empresa danesa Cadener, el mayor operador del mundo en servicios de instalación y mantenimiento de parques eólicos marinos. El segundo buque de su clase, el ‘Wind Peace’ se incorporará a la navegación en el segundo trimestre de 2025.

 

Fuente de información: www.canarias7.es

La Autoridad Portuaria de Las Palmas mueve 21 millones de toneladas en los ocho primeros meses del año

La Autoridad Portuaria de Las Palmas mueve 21 millones de toneladas en los ocho primeros meses del año


Durante el mes de agosto el Puerto de Las Palmas ha suministrado un 46% más de combustible que en el mismo mes del año anterior y un 30% más de enero a agosto que en el mismo periodo de 2023.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas incrementa su tráfico total hasta alcanzar 20.965.019 toneladas en los ocho primeros meses de 2024, lo que supone un +11,98% con respecto al mismo periodo del año pasado, esto es, 2.242.346 toneladas más que en agosto de 2024.

El crecimiento registrado para el Puerto de Las Palmas es de +13,24%, con 18.216.204 toneladas de enero a agosto; el Puerto de Arrecife incrementa su tráfico total un +3,49%, con 1.201.765 toneladas; el Puerto de Puerto del Rosario también arroja cifras positivas, con un incremento de +8,56% y 941.369 toneladas; el Puerto de Arinaga aumenta en +9,38%, con 166.475 toneladas; mientras que el Puerto de Salinetas es el único que disminuye su tráfico total en -3,65% con 439.206 toneladas.

El Puerto de Las Palmas ha demostrado que tiene capacidad para dar este servicio con garantías pese al aumento de barcos que recalan en nuestro puerto a tomar combustible. Esto ha supuesto un esfuerzo extra tanto por parte de los agentes públicos y privados, pero demuestra el buen estado de saludo de nuestro puerto», apuntó.


Fuente de información: www.canarias7.com

Asamblea General Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios

Asamblea General Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios

La 44 edición de la Asamblea de Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios (CEEP) ha quedado inaugurada el 6 de junio de 2023, en el salón de actos de la Autoridad Portuaria de Valencia, con el objetivo de la parte social y empresarial de construir un mejor futuro para el sector de la estiba portuaria, crear oportunidades, continuar orgullosos de esta profesión y trabajar por la formación de los profesionales para garantizar el mejor servicio a los puertos y al conjunto de la sociedad.

Fuente de información: https://www.coordinadora.org/

Rescatado tras sufrir un accidente en la terminal de contenedores del Puerto de Las Palmas

Precisó la ayuda cuando se encontraba en el buque Anahita, en el muelle Virgen del Pino

Un trabajador tuvo que ser rescatado en el buque Anahita, en el muelle Virgen del Pino, en el Puerto de Las Palmas, después de sufrir un accidente en la terminal de contenedores sobre las 19.00 horas de este jueves.

El hombre precisó la atención del Servicio de Urgencias Canario (SUC).

Hasta el lugar también se desplazaron agentes de la Policía Portuaria, Guardia Civil y Bomberos de Las Palmas de Gran Canaria.

Fuente de información: https://www.canarias7.es/ 

Un camión pierde cientos de botellas de refresco en el Puerto de La Luz

Un camión pierde cientos de botellas de refresco en el Puerto de La Luz

Un camionero ha visto cómo ciento de botellas de refresco que transportaba en su remolque caían al suelo en una de las principales rotondas del Puerto de La Luz. Los recipientes estaban vacíos.

Los agentes de la Policía Portuaria tuvieron que actuar en el lugar para paralizar el tráfico debido a que el vidrio había quedado esparcido por toda la glorieta de Mr Jolly, según informó el cuerpo en sus redes sociales.

Fuente de información: https://www.canarias7.es/

Nuevo servicio grupaje LCL Sevilla – Canarias

Nuevo servicio grupaje LCL Sevilla - Canarias

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El sector naval de La Luz atisba buenos años por las exigencias ambientales a los barcos

El sector naval de La Luz atisba buenos años por las exigencias ambientales a los barcos.


Se prevé en los próximos diez años se aparten 15.000 buques en todo el mundo con el objetivo de la descarbonización. Esta retirada mantendrá los fletes elevados y será beneficioso para La Luz.

 

Las exigencias medioambientales de la Organización Marítima Internacional (OMI) y que aspiran a la descarbonización del sector en 2050 obligarán a cientos de buques que están en activo actualmente a su achatarramiento o reciclaje, para instalar sistemas de reducción de las emisiones.

Actualmente los buques que navegan por el mar en todo el mundo generar 900 millones de toneladas de Co2 al año; si no se adoptan las medidas que se han previsto implementar las emisiones superará los 3.500 millones. Las estimaciones del sector marítimo apuntan a que en los próximos diez años se reciclarán en torno a 15.000 barcos.

Este elevado volumen de buques que se van a retirar del mercado en los próximos años afectará en positivo al puerto de Las Palmas desde dos puntos de vista. De un lado, al haber menos barcos navegando los fletes continuarán elevados. A medio plazo y, debido a la incertidumbre sobre cuál es el combustible más recomendable para los barcos y cuáles los sistemas a implementar, no se prevé la construcción de nuevos buques que sustituyan a los que se retiren, con lo que la tensión en los precios para el fletamiento de barcos seguirá.

En este contexto los armadores optarán para realizar las reparaciones de sus buques por puertos próximos y aquí el puerto de Las Palmas está muy buen posicionado, al fin de conseguir que los trabajos se realicen en el menor tiempo posible, según señalan fuentes próximas. Con los fletes altos el objetivo es tener el barco navegando el mayor tiempo posible y el menor varado en un astillero, apuntan estas fuentes.

Este nuevo contexto beneficiará también a La Luz porque muchos de los trabajos de reciclaje de los buques, para implementar los sistemas de ahorro energético y adaptación a los nuevos combustibles, se realizarán en los astilleros de Las Palmas. De forma, que a medio y largo plazo se prevé un elevado volumen de trabajo en el sector naval del puerto de La Luz.

El sector de las reparaciones navales de Las Palmas consiguió aguantar el año de la covid y pese a la caída del negocio logró cerrar en positivo. Desde entonces, en los años siguientes, 2021 y 2022, las cifras del negocio fueron muy positivas gracias a los servicios demandados por todo tipo de buques, como mercantes, frigoríficos, pesqueros, dragas, cruceros… Así ha seguido a lo largo de 2023 cuando, como consecuencia de la Guerra de Ucrania y la alta demanda de crudo, arrancó la reactivación de muchas de las plataformas petrolíferas que estaban ‘hibernando’ en el puerto de Las Palmas tras la crisis del sector en 2015.

Nueva etapa en el ‘offshore’ del puerto de La Luz.

El negocio ‘offshore’ sigue pujante en el puerto de Las Palmas e inicia una nueva etapa gracias a la reactivación de las plataformas a nivel mundial.

En los últimos meses el ‘skyline’ que formaban las plataformas del puerto de Las Palmas, con hasta 15 atracadas en distintos muelles -algunas abarloadas- ha desaparecido. Apenas quedan cuatro buques perforadores en el dique Reina Sofía y una quinta plataforma en el astillero de Astican. El resto han sido sometidas a trabajos de reactivación tras salirles contratos en distintas zonas próximas a Canarias donde hay pozos de petróleo y alguna, incluso, ha sido achatarrada. Las cinco que quedan se encuentran en ‘warm stack’, de forma, que ya se está trabajando en ellas para su salida en breve del puerto de Las Palmas tras firmar contratos de perforación. El sector vuelve a estar en marcha y con ello el negocio.

A partir de ahora lo que se prevé es un trasiego constante de plataformas que están en la zona y que vendrán a pasar revisiones periódicas, como una especie de ‘ITV‘, y esto generará actividad económica y empleo para el puerto y la ciudad. Ya hay contratos cerrados para realizar trabajos en cinco plataformas este año. «Este negocio ‘offshore’ tiene una salud de hierro en Canarias por el enclave de las islas y los pozos que hay en Marruecos, Senegal y Mauritania», indica el director de Desarrollo de Negocios de Hamilton y Cía, Francisco González..


Fuente de información: https://www.canarias7.es/ 

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Feliz día de Canarias

Feliz día de Canarias

Hoy es una gran día, celebramos el día de mi Patria! Canarias!

Nuestras islas no son solo turismo, somos un pueblo trabajador y constante, tenemos puertos, aeropuertos de los mejores gestionados del mundo.

Exportamos nuestro «know how» en logística y gestión de puertos y aeropuertos al resto del planeta.

Nuestra situación geográfica, entre tres continentes nos permite ser el epicentro de suministros tanto material como de tránsito marítimos y aeropuertos.

Somos innovadores, creamos agua del mar, pronto tendremos uno de los mayores parques de generación eólica off shore, podemos crear microchips desde aquí y así un largo etc. 

Tan solo decir lo orgulloso de ser y sentir en Canario una forma distinta de ser!

Feliz día de Canarias.

SERVIBROKERS CANARIAS

Formación y mejores horarios, entre las novedades laborales del Puerto.

Comité de empresa y Autoridad Portuaria de Las Palmas firman su tercer convenio colectivo e Ibarra negocia en Madrid su ratificación.

Comité de Empresa y Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) han firmado el acuerdo local del III Convenio Colectivo de Puertos  del Estado y Autoridades Portuarias. El documento será elevado a Puertos del Estado y, una vez superado el trámite, sustituirá al firmado en 2009 y se incorporará al plan de empresa, que es negociado en estos momentos en Madrid por Luis Ibarra.

El acuerdo ha salido adelante con los votos mayoritarios del Sindicato Obrero de los Puertos Canarios (Sopc) y del Sindicato Profesional de Policía Locales y Bomberos (Spplb). El documento mejora los derechos y los deberes de los trabajadores, con figuras como la conciliación laboral con los estudios, la flexibilidad para entrar y salir antes del trabajo, o la equiparación salarial completa entre el personal eventual y el fijo.

El Permiso Individual de Formación, por ejemplo, hace posible que un trabajador solicite a APLP dedicar parte de su jornada laboral a realizar cualquier formación reconocida por una acreditación oficial, incluidas las correspondientes a certificados de profesionalidad o acceder a los procesos de reconocimiento de la experiencia laboral. estas mejoras se encauzan a través de la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo (Fundae), entidad que colabora y presta apoyo técnico al Servicio Público de Empleo Estatal en materia de formación profesional a desempleados.

Otra de las novedades afecta a los periodos de verano (entre el 15 de junio y el 15 de septiembre) y navidad (entre el 22 de diciembre y el 5 de enero). En esas fechas, la entrada será a partir de las 7:00 horas (hasta las 9:00) y salida mínima a las 14.00 horas (hasta las 16:00). Por tanto, la presencia obligada durante estos periodos será entre las 9:00 horas y las 14:00 horas, explica la APLP.

En cuanto al horario flexible aún vigente, también se modifica, pasando la hora mínima de entrada a las 7:00 horas (hasta las 9:00) y la salida mínima a las 14:00 horas (hasta las 17:00), de lunes a viernes. Estas novedades en los horarios reducido y flexible afectan especialmente al personal de administración.

Fuente de información: https://www.canarias7.es/

Ahorro para empresa y consumidor? Los fletes marítimos internacionales continúan manteniéndose a la baja

Ahorro para empresa y consumidor? Los fletes marítimos internacionales continúan manteniéndose a la baja

La caída de la demanda unida al aumento de la oferta está nivelando el mercado de contenedores y terminando con la situación de crisis, lo que ha ido normalizando y bajando los precios.


Existe la posibilidad de que la tendencia a la baja se mantenga durante un tiempo, si bien entra también dentro de lo esperable que en los próximos meses pueda producirse un repunte de precios.


Los fletes marítimos entre Europa y Estados Unidos se redujeron algo menos, un 32% respecto al 2022.

Hay un mayor número de contenedores disponibles y los problemas de espacio en origen se han ido evaporando como por arte de magia

NOTA DE PRENSA

‘La tendencia a la baja de los fletes marítimos es una realidad que continúa manteniéndose en el tiempo. Los fletes de los servicios marítimos transpacíficos y entre Asia y Europa están un 85% por debajo de los valores del año pasado por estas fechas. Se trata de la mayor reducción de los últimos 7 años.

–       ¿Por qué siguen bajando estas tarifas?
–       La oferta de carga está aumentando al existir un mayor número de buques.
–       Ahora no hay problema para encontrar contenedores vacíos, ni para lograr espacio en los barcos.
–       ¿Qué podemos esperar en un futuro próximo?
–       Fuerzas globales y las tensiones geopolíticas que determinan la realidad de cada momento, serán las que definitivamente marquen el futuro inmediato de los fletes marítimos.

“Por un lado, se está produciendo una desaceleración económica global que motiva que la demanda esté bajando; por otro lado, la oferta de carga está aumentando al existir un mayor número de buques en uso y por el hecho de que las navieras están optimizando los espacios en los buques” explica Raúl González, de un transitario.

¿De qué modo influye esto en las tarifas marítimas? La caída de la demanda unida al aumento de la oferta está nivelando el mercado de contenedores y terminando con la situación de crisis, lo que ha ido normalizando y bajando los precios. “Existe un marcado descenso de la congestión portuaria. A lo largo de los últimos meses, hemos podido comprobar cómo las aglomeraciones en gran parte de los principales puertos mundiales están desapareciendo” puntualiza Raúl González.

“Hay un mayor número de contenedores disponibles y los problemas de espacio en origen se han ido evaporando como por arte de magia. Ahora, al contrario que el año pasado, quedan espacios libres en los buques que las compañías navieras quieren ocupar, y para llenarlos la mejor manera es bajar los precios de los envíos” apunta el Sales Manager en Intermodal Forwarding.

Si hace unos meses el problema era que faltaban contenedores y que, aunque consiguieses un contenedor éste podía quedarse en tierra por falta de espacio en los buques, ahora no hay problema para encontrar contendores vacíos, ni para lograr espacio en los barcos” añade González. Esto se debe a que hay varios buques nuevos que han entrado en servicio y a que los niveles de desguace de los buques más antiguos son muy moderados. 

Este año el volumen de tráficos portuarios se ha situado por debajo de lo pronosticado. La congestión portuaria se ha reducido en un 50% en los principales puertos de América del Norte y un 60% en los de Europa. Así mismo, los tiempos de tránsito son dos veces más rápidos que hace un año.

“Otro motivo que influye en que los fletes continúen a la baja es que los precios se habían disparado tanto durante 2022 que, aunque hayan bajado y sigan bajando, aún queda margen hasta llegar a los niveles normales pre-pandémicos” precisa Raúl González. 

Por ejemplo, en 2019, el valor por envío de un TEU en la ruta de China a América del Sur rondaba entre los 1.800 y los 2.000 dólares americanos. En diciembre de 2020 había subido hasta los 6.500 o 7.000, pero para diciembre de 2021, ya alcazaba precios en torno a los 17.000 dólares americanos.

“Las tarifas pese a la bajada que han sufrido aún podrían bajar más si pretendiesen equilibrarse con los precios anteriores que existían en 2019” matiza González. 

¿Qué podemos esperar en un futuro próximo?

“Es practicamente imposible poder saber a ciencia cierta si esta bajada de precios continuará alargándose en el tiempo. La coyuntura internacional actual es muy compleja y volátil para poder vaticinar con éxito una predicción.” expone González.

Existe la posibilidad de que la tendencia a la baja se mantenga durante un tiempo, si bien entra también dentro de lo esperable que en los próximos meses pueda producirse un repunte de precios. “Existen diversas variables en el mercado que podrían inclinar la balanza hacia un lado u otro. Nos hallamos ante un escenario con múltiples incertidumbres” afirma Raúl.

La expansión de la oferta podría verse ralentizada si las principales navieras de portacontenedores restringiesen la capacidad de entrada para hacer subir los precios hasta unos niveles de rentabilidad que considerasen adecuados. “Los grandes transportistas tienen un mayor poder de mercado y pueden estar en disposición de reducir capacidades o hacer salidas en blanco” añade.

Pero, por otro lado, existe una fuerte competencia en la industria naviera y los importadores están esperando que las tarifas bajen aún más antes de cerrar contratos con las navieras. “Si a esto le añadimos que el parón de la economía mundial puede ser más fuerte que los intentos de las navieras por controlar los precios es posible que el descenso del consumo no permita que los precios puedan elevarse y los fletes continúen manteniéndose a la baja. 

“Lo que está claro es que serán las fuerzas globales y las tensiones geopolíticas que determinan la realidad de cada momento, las que definitivamente marquen el futuro inmediato de los fletes marítimos” finaliza diciendo Raúl Gonzalez‘.

Fuente de información: https://www.canarias7.es/