El World Shipping Council presenta el informe sobre el número de contenedores perdidos en el mar.

Récord de contenedores

El organismo marítimo ha publicado su último estudio anual, referente a 2023, sobre la cantidad de contenedores que no han llegado a su destino y que revela avances positivos impulsados fundamentalmente por la mejora de la seguridad en el transporte de mercancías, lo cual ha llevado a que solamente 661 unidades se hayan perdido en mares y océanos.

INFORME

El World Shipping Council (WSC) ha publicado su informe anual sobre contenedores perdidos en el mar, que revela avances positivos en la seguridad de los contenedores dentro de la industria del transporte marítimo internacional. El informe cubre el año 2022 y muestra que 661 contenedores se perdieron por la borda durante el año.

“La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva, pero no hay tiempo para la complacencia. Cada contenedor perdido en el mar siempre será demasiado y continuaremos con nuestros esfuerzos para hacer del mar un lugar más seguro para trabajar. y para proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar», dice John Butler, presidente y director ejecutivo de WSC.

El embalaje, la estiba y la sujeción adecuados de los contenedores, y el informe del peso correcto son fundamentales para la seguridad de un buque portacontenedores, su tripulación y su carga, para los trabajadores en tierra y para el medio ambiente. La responsabilidad de la seguridad de los contenedores se comparte en toda la cadena de suministro, y todos los días los transportistas de línea trabajan con sus socios para prevenir incidentes y garantizar un transporte seguro de contenedores.

El informe WSC Containers Lost at Sea Report – 2023 Update informa que en 2022, 661 contenedores se perdieron en el mar. Esto representa menos de una milésima parte del 1% (0,00026%) de los 250 millones de contenedores que se envían actualmente cada año, con una carga transportada valorada en más de 7 billones de dólares. Revisando los resultados del período total de quince años encuestados (2008-2022), en promedio se pierden en el mar 1.566 contenedores cada año.

Enfoque continuo en la mejora de la seguridad

La industria del transporte marítimo de línea trabaja continuamente para mejorar aún más la seguridad de los contenedores, asociándose con los gobiernos y otras partes interesadas para reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar.

Con este fin, WSC, varias líneas miembros y una variedad de partes interesadas marítimas iniciaron el proyecto MARIN Top Tier en 2021. La investigación realizada ya ha proporcionado datos concretos sobre las causas de los contenedores fuera de borda y cómo prevenir nuevos incidentes. Esto incluye materiales de capacitación para crear conciencia sobre el riesgo de varios tipos de balanceo paramétrico, así como herramientas como videos y calculadoras para ayudar a prevenir y, si es necesario, manejar tales situaciones peligrosas.

La investigación de TopTier se está llevando a cabo actualmente sobre la resistencia de los contenedores y los aparejos de amarre, la planificación y optimización de la estiba, las pautas para las operaciones de los buques y la planificación de viajes. Se esperan más resultados en forma de mejores prácticas de la industria, estándares de seguridad actualizados y recomendaciones a medida que el proyecto ingresa a su tercer y último año. TopTier continuará informando sobre el progreso y compartiendo información de manera regular en su sitio web, a través de la OMI y en otros foros.

En el aspecto regulatorio, ha habido avances en dos esfuerzos regulatorios clave para la seguridad de los contenedores en los que WSC está involucrado en la OMI. El Comité de Seguridad Marítima (MSC 105)aprobó una revisión de las directrices de la OMI para los programas de inspección de contenedores, entre otros aclarando que se aplica a toda la carga, agregando orientación del Código CTU, así como inspecciones de contaminación visible de plagas.

WSC también ha estado defendiendo durante muchos años la notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar y ha contribuido en el CCC 8 de la OMI al desarrollo de un sistema para la notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar. La propuesta será considerada por el MSC 107 en mayo-junio de este año. Si se aprueba, el sistema puede adoptarse en el MSC 108 la próxima primavera, lo que hará que los requisitos internacionales de notificación obligatoria para contenedores perdidos en el mar sean efectivos a partir de 2026.

Actualizaciones anuales para mejorar los datos

Los datos correctos juegan un papel importante en el trabajo para mejorar la seguridad de los contenedores. Como parte de nuestra defensa de la notificación internacional obligatoria de contenedores por la borda, WSC ha estado informando sobre la cantidad de contenedores perdidos en el mar desde 2011, con datos a partir de 2008. Originalmente, el informe se actualizaba cada tres años. Para proporcionar actualizaciones más oportunas, ahora hemos aumentado la frecuencia del Informe de contenedores perdidos en el mar y, a partir de este año, encuestaremos a los miembros e informaremos nuestros hallazgos anualmente.

Desde sus inicios, WSC ha trabajado para aumentar la seguridad en el manejo y transporte de contenedores. Un fuerte enfoque ha sido reducir la cantidad de incidentes con contenedores perdidos en el mar para limitar las lesiones y daños relacionados a la gente de mar, la posible contaminación y los problemas de seguridad de navegación. Se han logrado muchas mejoras a lo largo de los años, incluidas mejoras en la convención sobre la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), la creación y promoción del Código de prácticas para el embalaje de unidades de transporte de carga (Código CTU) y las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y esquineros. Este trabajo continúa.

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