Récord de contenedores
El organismo marítimo ha publicado su último estudio anual, referente a
2023, sobre la cantidad de contenedores que no han llegado a su destino y que
revela avances positivos impulsados fundamentalmente por la mejora de la
seguridad en el transporte de mercancías, lo cual ha llevado a que solamente
661 unidades se hayan perdido en mares y océanos.
INFORME
El World Shipping Council (WSC) ha publicado su
informe anual sobre contenedores perdidos en el mar, que revela avances
positivos en la seguridad de los contenedores dentro de la industria del
transporte marítimo internacional. El informe cubre el año 2022 y
muestra que 661 contenedores se perdieron por la borda durante el año.
“La reducción de contenedores perdidos en el mar
en 2022 es una noticia positiva, pero no hay tiempo para la complacencia. Cada
contenedor perdido en el mar siempre será demasiado y continuaremos con
nuestros esfuerzos para hacer del mar un lugar más seguro para
trabajar. y para proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad
de contenedores perdidos en el mar», dice John Butler, presidente y
director ejecutivo de WSC.
El embalaje, la estiba y la sujeción
adecuados de los contenedores, y el informe del peso correcto son
fundamentales para la seguridad de un buque portacontenedores, su tripulación y
su carga, para los trabajadores en tierra y para el medio ambiente. La
responsabilidad de la seguridad de los contenedores se comparte en
toda la cadena de suministro, y todos los días los transportistas de línea
trabajan con sus socios para prevenir incidentes y garantizar un transporte
seguro de contenedores.
El informe WSC Containers Lost at Sea Report –
2023 Update informa que en 2022, 661 contenedores se perdieron en el mar. Esto
representa menos de una milésima parte del 1% (0,00026%) de los 250
millones de contenedores que se envían actualmente cada año, con una carga
transportada valorada en más de 7 billones de dólares. Revisando los resultados
del período total de quince años encuestados (2008-2022), en promedio se
pierden en el mar 1.566 contenedores cada año.
Enfoque continuo en la mejora de la seguridad
La industria del transporte marítimo de línea
trabaja continuamente para mejorar aún más la seguridad de los
contenedores, asociándose con los gobiernos y otras partes interesadas
para reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar.
Con este fin, WSC, varias líneas
miembros y una variedad de partes interesadas marítimas iniciaron el proyecto
MARIN Top Tier en 2021. La investigación realizada ya ha proporcionado
datos concretos sobre las causas de los contenedores fuera de borda y cómo
prevenir nuevos incidentes. Esto incluye materiales de capacitación para crear
conciencia sobre el riesgo de varios tipos de balanceo paramétrico, así como
herramientas como videos y calculadoras para ayudar a prevenir y, si es
necesario, manejar tales situaciones peligrosas.
La investigación de TopTier se está llevando a
cabo actualmente sobre la resistencia de los contenedores y los aparejos de
amarre, la planificación y optimización de la estiba, las pautas para las
operaciones de los buques y la planificación de viajes. Se esperan más
resultados en forma de mejores prácticas de la industria, estándares de
seguridad actualizados y recomendaciones a medida que el proyecto ingresa a su
tercer y último año. TopTier continuará informando sobre el progreso y
compartiendo información de manera regular en su sitio web, a través de la OMI
y en otros foros.
En el aspecto regulatorio, ha habido avances en
dos esfuerzos regulatorios clave para la seguridad de los contenedores en los
que WSC está involucrado en la OMI. El Comité de Seguridad Marítima
(MSC 105)aprobó una revisión de las directrices de la OMI para los
programas de inspección de contenedores, entre otros aclarando que se aplica a
toda la carga, agregando orientación del Código CTU, así como inspecciones de
contaminación visible de plagas.
WSC también ha estado defendiendo durante muchos
años la notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar y ha
contribuido en el CCC 8 de la OMI al desarrollo de un sistema para la
notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar. La propuesta será
considerada por el MSC 107 en mayo-junio de este año. Si se aprueba, el
sistema puede adoptarse en el MSC 108 la próxima primavera, lo que hará que
los requisitos internacionales de notificación obligatoria para contenedores
perdidos en el mar sean efectivos a partir de 2026.
Actualizaciones anuales para mejorar los
datos
Los datos correctos juegan un papel importante
en el trabajo para mejorar la seguridad de los contenedores. Como parte de
nuestra defensa de la notificación internacional obligatoria de contenedores
por la borda, WSC ha estado informando sobre la cantidad de contenedores
perdidos en el mar desde 2011, con datos a partir de 2008. Originalmente, el
informe se actualizaba cada tres años. Para proporcionar actualizaciones
más oportunas, ahora hemos aumentado la frecuencia del Informe de contenedores
perdidos en el mar y, a partir de este año, encuestaremos a los miembros e
informaremos nuestros hallazgos anualmente.
Desde sus inicios, WSC ha trabajado para
aumentar la seguridad en el manejo y transporte de contenedores. Un fuerte
enfoque ha sido reducir la cantidad de incidentes con contenedores perdidos en
el mar para limitar las lesiones y daños relacionados a la gente de mar, la
posible contaminación y los problemas de seguridad de navegación. Se
han logrado muchas mejoras a lo largo de los años, incluidas mejoras en la
convención sobre la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), la creación
y promoción del Código de prácticas para el embalaje de unidades de transporte
de carga (Código CTU) y las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y
esquineros. Este trabajo continúa.